Mercedes-Benz'in Kar Hedefi Düştü: Hisseler Değer Kaybetti!
Alman otomotiv devi Mercedes-Benz, Çin'de yaşanan talep düşüşü ve Orta Doğu'da hakim olan çatışmaların oluşturduğu maliyetler sebebi ile binek araç segmentinin kâr marjı hedefini düşürdü.
28 Ekim 2026 Çarşamba 11:00
Mercedes-Benz'in Kar Hedefi Düştü: Hisseler Değer Kaybetti!
Alman otomotiv devi Mercedes-Benz, Çin'de yaşanan talep düşüşü ve Orta Doğu'da hakim olan çatışmaların oluşturduğu maliyetler sebebi ile binek araç segmentinin kâr marjı hedefini düşürdü.
Şirket, Çin pazarındaki sert talep düşüşü, Orta Doğu'daki savaşın tetiklediği yüksek maliyetler ve dördüncü çeyreğe sarkan ek yükler sebebi ile 2026 için kâr tahminlerinii aşağı yönlü güncelledi. Alman otomotiv grubu Mercedes-Benz binek araç segmentinde daha önce %3 ila 5 aralığında öngördüğü düzeltilmiş faaliyet kâr marjı hedefini yüzde 2 ila 3'e düşürdü. Yıllık kârın ise 2025'teki 5,8 milyar avro seviyesinde yatay seyredeceği tahmin ediliyor.
Açıklamadan sonra Frankfurt Borsası'nda Mercedes-Benz hisseleri %4'ün üzerinde değer kaybı yaşadıi ve son 1 ayın en sert düşüşü gerçekleşmiş oldu. Azalan iç talep, elektrikli araç teşviklerinin bitmesi ve yerel markaların artan rekabeti, Çin'i Alman üreticiler için kriz oluşturdu. Şirketin Çin teslimatları dokuz aylık dönemde yüzde 29 geriledi. Mercedes'in çekirdek binek araç satışları da üçüncü çeyrekte küresel bazda yüzde 8 düştü.
Mercedes ve BMW'nin Çin'e ve daralan içten yanmalı motor pazarına bağımlılığının kırılganlığı artırdığını kaydeden analistler, Porsche'nin Çin bağımlılığını azaltarak kârını yükseltmesine karşın, BMW ve Volkswagen'den sonra şirketin de hedeflerini düşürmesi, baskının Alman otomotiv sektörüne yayıldığını gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte görülen yüksek malzeme maliyetlerinin önemli bir bölümü Orta Doğu'daki çatışmalardan kaynaklanıyor. Ayrıca Mercedes Aralık'ta üretim dışı personeli kapsayan yeni bir işten çıkarma programını devreye alacağını doğruladı. Bilançoyu zorlayan bir diğer unsur ise elektrikli ve hibrit araçlar oldu. Üçüncü çeyrekte bu araçların payı yüzde 25'e çıktı ancak üretim maliyetleri yüksek, kâr marjları düşük kalıyor. Yönetim, marjlarda eşitliğin ancak 2030 yılında yakalanabileceğini öngörüyor.