Otomotiv sektöründe alarm: Dört fabrika kapanabilir, binlerce kişi işini kaybedebilir

Volkswagen'de yeniden yapılanma sürecinin geleceğini belirleyecek kritik toplantı yarın gerçekleştirilecek. Şirketin denetim kurulu, yönetimin hazırladığı kapsamlı dönüşüm planını oylayacak.

Alman otomotiv üreticisi, Çin'de yerli markalar karşısında pazar payı kaybetmesi, Avrupa'daki yüksek üretim maliyetleri ve kapasite fazlası nedeniyle uzun süredir maliyetlerini azaltmanın yollarını arıyor. Yönetimin hazırladığı yeni plan, daha önce açıklanan iş gücü azaltma hedeflerinin önemli ölçüde genişletilmesini ve Almanya'daki bazı fabrikaların geleceğinin yeniden değerlendirilmesini içeriyor.

Yeniden yapılanma planının en dikkat çeken başlıklarından biri istihdam tarafında ortaya çıkıyor. Reuters'ın aktardığı bilgilere göre Volkswagen'de toplam işten çıkarma sayısının yaklaşık 50 bine kadar çıkması gündemde.

Bu rakam henüz kesinleşmiş bir hedef olarak açıklanmış değil. Volkswagen yönetimi, söz konusu sayının şirketin rakipleriyle arasındaki maliyet farkını kapatmak için gereken dönüşümün ölçeğini göstermek amacıyla kullanılan bir referans olduğunu belirtiyor.

Şirketin maliyet yapısı üzerindeki baskının temel nedenlerinden biri Almanya'daki yüksek üretim giderleri olurken, Avrupa'da otomobil talebindeki zayıflama ve Çinli üreticilerin artan rekabeti de Volkswagen'in faaliyetlerini yeniden gözden geçirmesine neden oluyor.

Dört fabrika gündemde

Plan kapsamında Almanya'daki dört tesisin geleceği de tartışılıyor. Emden, Hannover, Zwickau ve Neckarsulm'daki fabrikaların 2030'lu yıllarda rekabetçi kapasite kullanım seviyelerine ulaşmasının zor olabileceği değerlendiriliyor.

Henüz belirli bir fabrikanın kapatılmasına ilişkin kesin karar alınmış değil. Buna karşın yönetim, üretim kapasitesinin mevcut seviyenin altında tutulmasını ve şirketin daha verimli bir yapıya geçmesini hedefliyor.

Volkswagen, temmuz ayında yaptığı açıklamada araç model yelpazesini zaman içinde yaklaşık yarıya kadar azaltmayı ve yıllık üretim kapasitesini 10 milyon araçtan 9 milyon araca indirmeyi planladığını duyurmuştu.

Çin'deki rekabet baskısı

Volkswagen'in yeniden yapılanma ihtiyacının arkasındaki önemli faktörlerden biri Çin pazarı oldu.

Şirket, 2024 yılında Çin'in en çok satan otomobil markası konumunu yerli üretici BYD'ye kaptırdı. 2025'te ise Geely'nin de gerisine düşerek Çin pazarında üçüncü sıraya geriledi.

Çin'deki fiyat rekabetinin sertleşmesi, Volkswagen'in geçmişte önemli bir gelir kaynağı olan bu pazardaki kârlılığını da baskıladı. Aynı dönemde Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'ya yönelmesi, Volkswagen üzerindeki rekabet baskısını daha da artırdı.

35 bin kişilik plan yetmedi

Volkswagen'deki yeniden yapılanma tartışması yeni değil. Şirket, 2024 yılında Çin ve Avrupa'daki satışlardaki gerileme ile yüksek işletme maliyetleri nedeniyle Almanya'daki fabrikalarını kapatma ihtimalini ilk kez açık şekilde gündeme getirmişti.

Aylar süren görüşmeler ve uyarı grevlerinin ardından şirket ile sendikalar, Aralık 2024'te Almanya'da 35 bine kadar istihdamın azaltılması konusunda anlaşmaya varmıştı.

Kaynak: Reuters